广州地铁

广州固肽玻璃钢有限公司（以下简称“固肽玻璃钢”）从2006年开始跟进广州地铁玻璃钢疏散平台项目，2007年10月正式与北京玻钢院复合材料有限公司（以下简称“北玻院”）合作进行开发复合材料疏散平台。

开发过程简述

由于北玻院在复合材料拉挤工艺制品的开发与生产方面处于国内领先地位，曾经参与广州地铁三号线和四号线疏散平台和电缆支架项目投标并通过了资格审查，在疏散平台开发方面具有一定的基础，广州地铁考察组2008年5月28日来固肽玻璃钢对此给予了充分肯定，并对固肽玻璃钢和北玻院的合作进行了认同。

前期工作在广州地铁物资公司的帮助下，2008年5月28日固肽玻璃钢与北玻院通力合作起草了“广州地铁五号线玻璃钢疏散平台生产计划的函”，北玻院又专门提交了以广州市固肽玻璃钢有限公司为牵头单位的联合体成员参与五号线玻璃钢疏散平台项目竞标承诺函。以此纤力与北玻院以最饱满的精神状态按照开发计划紧密开展起来。

在与广州地铁建设总部和相关人员的联系过程中，为尽快争下广州地铁五号线玻璃钢疏散平台项目，固肽玻璃钢与北玻院改变了联合方式，更改为以北玻院为主负责材料与型材的生产，固肽负责装配与运输。

2008年6月15日北玻院院长薛忠民向广州地铁总经理丁建隆递交了正式信函，并由北玻院专人从北京乘飞机赶到广州递交。再次完善并递交了广州地铁五号线玻璃钢疏散平台开发和生产工作计划。

北玻院与固肽玻璃钢对开发的玻璃钢疏散平台产品进行了第三方权威部门检验，2008年5月22日“国家玻璃钢制品质量监督检验中心”检测完毕力学性能和热学性能，全部通过地铁招标要求。2008年6月26日“国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心”检测防火性能，全部通过地铁招标要求。自此复合材料性能全部满足地铁要求。

应丁建隆总经理要求，2008年7月3日北玻院与固肽玻璃钢再次递交了详细的整体型式试验计划和生产组织方案，并得到了肯定。

7月3日—15日北玻院和固肽玻璃钢分别完成了各自负责的产品并进行了试验架的组装，期间专程到株洲进行了所有项目的预测试，并顺利通过。

工作准备充分后，邀请了广州地铁建设总部相关人员2008年8月15日—17日在株洲进行了型式试验，并得到了肯定，并于2008年8月17日正式出具了合格的检验报告。应广州地铁建设总部要求，特补充了地下隧道现场模拟安装4米长一段进行负载试验，于8月31日进行完毕。

中标后生产前在集成服务商的组织下，按照招标书要求与设计院、业主、施工方中铁二局进行了三次设计联络，最终确定了设计图纸和设计方案。